三公司：觀音巖隧道斬獲國(guó)際隧道工程領(lǐng)域最高榮譽(yù)

12月9日，第8屆國(guó)際隧協(xié)會(huì)（ITA）年度工程獎(jiǎng)揭曉，由三公司承建的長(zhǎng)沙市銀星路觀音巖隧道榮獲2022年度工程獎(jiǎng)，這是國(guó)際隧道工程領(lǐng)域最高殊榮。

圖為觀音巖隧道外景

據(jù)了解，國(guó)際隧道協(xié)會(huì)成立于1974年，作為國(guó)際隧道工程業(yè)界的權(quán)威性組織，自2015年起，為表彰每一年為全球隧道和地下空間的發(fā)展帶來(lái)突破與創(chuàng)新的杰出項(xiàng)目與個(gè)人，每年面向全球評(píng)選一次。今年，ITA年度隧道工程獎(jiǎng)設(shè)置8個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，共有來(lái)自全球25個(gè)國(guó)家和地區(qū)的30個(gè)工程及個(gè)人入圍提名，參與角逐。

 銀星路觀音巖隧道全長(zhǎng)497米，是國(guó)內(nèi)首次采用雙向十車(chē)道四連拱隧道結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)的超大跨徑隧道。該隧道一次施工成型，施工工藝極為復(fù)雜，隧道開(kāi)挖跨度達(dá)64米，開(kāi)挖跨度創(chuàng)國(guó)內(nèi)隧道紀(jì)錄。

該隧道穿越地段圍巖不均，地質(zhì)情況復(fù)雜，且先行隧道不斷受后行隧道擾動(dòng)，工程推進(jìn)過(guò)程中施工組織管理、結(jié)構(gòu)精度和變形控制尤為重要。為減少爆破對(duì)圍巖穩(wěn)定性與承受能力的影響，加快掘進(jìn)速度，控制施工成本，項(xiàng)目建設(shè)者通過(guò)論證研究，提出了“導(dǎo)洞—主洞—輔洞”的施工次序布置方案和空間步距，研發(fā)了“三導(dǎo)洞、兩主洞、兩輔洞”共七個(gè)不等跨洞室多工序循環(huán)作業(yè)的四連拱隧道施工方法，確保了四連拱隧道施工的安全、高效。

此外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)了整體式液壓系統(tǒng)、中隔墻模板臺(tái)車(chē)和軌道行走系統(tǒng)，提出了中隔墻二次分層澆筑的質(zhì)量控制技術(shù)，解決了多連拱隧道中隔墻澆筑困難、墻頂難密實(shí)的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了狹窄空間內(nèi)多連拱隧道中隔墻的快速澆筑。在大量科研攻關(guān)的基礎(chǔ)上，該項(xiàng)目施工、設(shè)計(jì)共獲得4項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利、4項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利。